十巫南高速公路控制性工程 紅巖1號(hào)隧道掘進(jìn)突破千米

本文轉(zhuǎn)自：湖北日?qǐng)?bào)

12月5日，十（堰）巫（溪）南高速公路建設(shè)取得新進(jìn)展，**控制性重難點(diǎn)工程——紅巖1號(hào)隧道掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，為后續(xù)施工順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

十巫南高速公路是湖北省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)84.9公里。由中鐵二十局承建的4標(biāo)段位于十堰市竹溪縣境內(nèi)，線路長(zhǎng)11.26公里，橋隧占比99.2%。其中紅巖1號(hào)隧道長(zhǎng)3955米，為上、下行分離式隧道，**埋深約310米，施工要求嚴(yán)，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。

“針對(duì)紅巖1號(hào)隧道緊挨懸崖峭壁、地勢(shì)險(xiǎn)要，緊鄰大峽水電站庫區(qū)，洞口高出水面52米的實(shí)際，我們通過架設(shè)鋼棧橋打通施工便道，并在洞口鑿出2000平方米作業(yè)平臺(tái)，確保了施工進(jìn)展?！敝需F二十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歐陽天武介紹。

施工過程中，項(xiàng)目部加強(qiáng)地質(zhì)勘測(cè)和研究，投入使用先進(jìn)的新型設(shè)備和智能化管理系統(tǒng)。在紅巖1號(hào)隧道掌子面，多臂鑿巖臺(tái)車伸出“手臂”，又快又穩(wěn)地在巖壁上鑿眼，旁邊停放著濕噴機(jī)械手、半自動(dòng)防水板臺(tái)車等智能裝備，工人只需手持“游戲柄”遙控操作，安全又高效。此外，隧道掘進(jìn)中還通過采用水溝電纜槽側(cè)墻一體化臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)了水溝、電纜槽與側(cè)墻的同時(shí)施工，減少了工序銜接時(shí)間，助推隧道加快掘進(jìn)。

進(jìn)入四季度以來，項(xiàng)目部開展“大干一百天，決勝全年度”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。10月份，紅巖1號(hào)隧道左、右洞均實(shí)現(xiàn)**月掘進(jìn)160米。

十巫南高速公路建成后，對(duì)落實(shí)漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略、推動(dòng)鄂陜渝毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展、完善省際出口通道布局、支撐十堰建設(shè)區(qū)域中心城市具有重要意義。（田悅、趙淵青、楊虎）

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